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國際郵輪協會（CLIA）二○一六年的分析報告指出，臺灣目前是亞洲地區第二大郵輪客源市場，高於新加坡及日本等國家，可見臺灣孕藏強大的郵輪產業發展商機。
長期以基隆港為郵輪母港的麗星郵輪，看好北臺灣客源市場潛力，原每年四月到十月經營基隆港往來沖繩及石垣島的定期郵輪航線，自二○一六年起延長為全年無休模式經營。二○一七年更有公主遊輪、歌詩達郵輪等多家國際郵輪公司共同投入基隆港母港航線經營，提供更多郵輪品牌及航程的選擇。
高雄港郵輪母港的經營在二○一七年大放異彩，麗星郵輪及公主遊輪看好南台灣郵輪新興市場，並且延續基隆港東北郵輪航線的營運經驗，開闢由高雄港出發南向母港航線；麗星郵輪自三月份至五月份，安排高雄港、香港、馬尼拉、佬沃南向郵輪航線，而公主遊輪則自十月份至十一月份，安排高雄港、香港、下龍灣南向郵輪航線及高雄港、沖繩、宮古島等北向郵輪航線，新的遊程、新的體驗，值得期待。
為提升臺灣郵輪觀光的多樣性，港務公司在發展郵輪母港同時，亦著重開發機加船郵輪Fly-Cruise觀光模式。高雄市具有空港及海港雙港優勢，同時雙港之間以捷運系統往返，交通的便利性對於發展機+船郵輪Fly-Cruise觀光模式，具有相當大的潛力，而北部桃園機場的綿密航班及即將啟用的機場捷運線，更為郵輪Fly-Cruise奠立有利的發展基礎，為此，港務公司將會同交通部觀光局、民航局、桃園機場等三單位，共同為郵輪Fly-Cruise的營運規劃良善的迎賓環境。
臺灣港務公司規劃今年三月十三日至三月十六日期間，配合交通部觀光局前往美國羅德岱堡郵輪展，透過參展宣傳臺灣郵輪航線的多樣性及臺灣文化深度與豐富旅遊資源的城市魅力，藉國際城市行銷讓世界看見臺灣、郵輪航進臺灣，為臺灣帶來更多的旅遊商機。
工商時報【鍾高雄市前金區按摩棒寧╱綜合報導】
中國持續動用外匯存底捍衛人民幣匯率，導致2016年12月外匯存底規模持續縮水，中國人民銀行昨（7）日公布數據顯示，中國12月外匯存底連續第6個月下降，外匯存底整體規模已降至貼近3兆美元大關。
綜合陸媒報導，人行數據顯示12月外匯存底下降410.8億美元至3.0105兆美元，仍險守3兆美元大關，單月降幅為1.3％；這是自2016年6月以來連續第6個月下降，全年共計縮水3,198.44億美元。
前中國人民銀行貨幣政策委員會委員李稻葵曾指出，3兆美元這一心理關口一旦失守，將加劇人民幣貶值預期，並對中國經濟產生衝擊。
據經濟學家估算，從2015年8月人行啟動匯改至今，中國的外匯存底已下降7千多億美元。對於外匯存底下降原因，中國國家外匯管理局表示，人行穩定人民幣匯率，是外匯存底規模下降的最主要原因。
報導稱，人民幣兌美元匯率自2016年下半年以來貶勢加劇，外匯存底亦同步減少，市場曾預測2016年中國外匯存底將跌破3兆美元，擔憂人行穩定人民幣匯率的「彈藥」消耗速度過快。
外管局內部人士指稱，市場應該更關注外匯存底能否持續為市場提供流動性、能否抵禦外部風險衝擊，而非一個高雄市甲仙區震動棒具體整數。目前來看，3兆美元的外匯存底是充裕的，處於合理穩定區間，並非外匯存底降到3兆美元以下，危機就會到來。
中國金融期貨交易所研究院首席經濟學家趙慶明分析，美元指數在2016年下半年升值約10％，對於外匯存底的影響很大，由於中國外匯存底中約3分之1是以美元計價的非美元資產，美元走強意味著這部分資產出現貶值，由此造成的帳面縮水幅度約為1千億美元。
據了解，2017年首周人民幣匯率就經歷上沖下洗的局面，人民幣兌美元離岸價（CNH）1周內漲幅達2％，為有史以來最大，同時離岸流動性持續緊縮，1月6日在岸價（CNY）夜盤收跌0.73％，創2015年8月12日以來最大跌幅，報6.933元。
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